energia wiatru
Jaki艣 pomys艂 jak najwi臋kszym kontenerowce mog膮 przej艣膰 na galon paliwa? Spr贸buj 37 st贸p. Dodaje, 偶e do 2 mld bary艂ek ropy naftowej rocznie. “Je艣li przemys艂u morskiego by艂y kraju, by艂oby nr 7 w emisji dwutlenku w臋gla”, m贸wi Michael Hirshfield, g艂贸wny naukowiec na Oceana.
Dlatego niekt贸re du偶e spedytor贸w s膮 dotknij nadziej臋, 偶e energia wiatru, aby pom贸c odci膮gn膮膰 ich statki razem. S膮 one nie m贸wisz tradycyjnych 偶agli, kt贸re wymagaj膮 odbudowy statk贸w kad艂uby do wytrzymania si艂 z masztu. Zamiast tego, 偶e w olbrzym my艣lenia latawce-co najwy偶ej 20.000 st贸p kwadratowych obszaru, kt贸ry mo偶e by膰 do艂膮czony do dziobie statku. “Wygl膮daj膮 jak parasails”, m贸wi Hirshfield. “Mog膮 one by膰 stosunkowo tanie add-on, bez projektowaniu zupe艂nie nowy statek”. Nie-przemys艂owych, 偶e rozmiar latawce s膮 proste, albo. “Po rozpocz臋ciu latawca w parku, kto posiada s艂owo i kto艣 rozpoczyna latawca”, m贸wi Dave Culp, Prezes Zarz膮du KiteShip w Alameda, Calif. “Na wielkim latawca, potrzebujesz rami臋 robota j膮 odczyta膰 w wiatr i pu艣ci膰 j膮. Brzmi banalna a偶 do rozwa偶enia Latawiec jest wielko艣ci pi艂ki no偶nej dziedzinie “. A je艣li wiatr umiera nagle, nie mo偶na mie膰 latawca awarii do morza. Niemiecka firma o nazwie SkySails stworzy艂a w pe艂ni zautomatyzowany system, kt贸ry wydaje si臋 rozwi膮za膰 te problemy bez konieczno艣ci wykwalifikowanych 偶eglarzy do manipulowania latawce. SkySails zako艅czy艂a niedawno testu na Mg 10000-statek z Niemiec do Wenezueli i z powrotem, oszcz臋dzaj膮c oko艂o 20 procent na moc silnika.