www.emisja.info wszystko o emisjach

LED żarówki: Nieważne z stereotypem, że oni naprawdę może być lepszy pomysł.

Teraz, kiedy już wszystkie sumiennie składowane na kompaktowe fluorescencyjne, guess what? Nowa generacja jeszcze lepsze żarówki mogą być na swój sposób. LED żarówki palą tylko połowę energii, ostatnie osiem razy dłużej i nie zawierają śladowe ilości rtęci, co zrobić świetlówek. Najlepszym z raczkujący żarówki jest Pharox z Lemnis Lighting. Natomiast diody od dawna były wykorzystywane do kolorowych cyfrowych sygnałów readouts i ruchu, producenci mieli kłopoty podejmowania białe żarówki LED, które są tak silna, jak incandescents. Prawdziwych, w Pharox nie ma jeszcze. Produkuje tylko tyle światła w standardowym 40-watt bulwa, i to potwornie drogie ($ 39,95 za bulb). Z drugiej strony, zajmuje jeden chudy cztery waty, i bardziej potężnym 60-watt równoważne jest coming soon. W listopadzie, Lemnis współpracuje z Clinton Climate Initiative ułatwiają pozyskiwanie cebulki do 40 głównych miastach na całym świecie.

Lub bardziej konkretnie, 30 nowych elektrowni wÄ™glowych w nastÄ™pnej dekadzie - co uniemożliwiÅ‚oby dla Niemiec, aby zachować jej obietnicy obniżenia emisji CO2 o 40 proc. W caÅ‚ym kraju, obywateli niemieckich sÄ… ubiegajÄ…cej narzÄ™dziach i udaÅ‚o siÄ™ zatrzymać budowy nowych zakÅ‚adów. Åšredniej emisji CO2 z samochodów niemieckiej w 2006 r. byÅ‚y najwyższe 173g/km w Europie. Francuskich i wÅ‚oskich samochodów “Å›rednio 144g/km. Åšrednia dla grupy japoÅ„skich sprzedaży samochodów w Europie byÅ‚a 161g/km.
To ironiczne, że kraj, który uczynił tyle, aby uzyskać Europejski konsensus w sprawie nowego klimatu cele w tym roku jest także domem dla samochodów, które hamuje postęp na jednym z najważniejszych sposobów osiągania tych celów.
To jest szokujące, aby zobaczyć, że DaimlerChrysler i Volkswagen emisji rosną.
VW CO2 wzrosła średnio o 0,9 procent w zeszłym roku, podczas gdy w DaimlerChrysler wzrosły o 2,8 procent, T & E powiedział.
Samochodów, które sprzedają samochody w Europie obliczu rosnącej presji ze prawodawców do zmniejszenia emisji CO2 w nowych samochodów floty. Niektórzy naukowcy mówią rosnące emisje CO2 są przyczyniających się do globalnych zmian klimatycznych.

Komisja Europejska zaleciła planuje aby przedsiębiorca musiał zapłacić z reguły grzywien za nieprzestrzeganie przepisów i floty średniej emisji ograniczony do 130g/km do roku 2012. Pod ciśnieniem z ACEA, stowarzyszenie europejskich samochodów, Parlament zgodził się do zmniejszenia grzywien i wydłużyć termin do wykonania. Wśród wszystkich rozmów na temat szczytu produkcji ropy naftowej dyskusji na temat gazu ziemnego jest uzyskanie mocy. Ale nie na wieki, jeśli wziąć nową badania sprawozdania do zbliżającej się do zasobów naturalnych gramolić poważnie. Raportu, wydanego przez globalne konsultanta, przewiduje, że zaostrzone regulacje CO2 w najbliższych latach będzie prowadzić do uruchomienia kotłów na gaz ziemny przez amerykańskie przedsiębiorstwa.

Amerykańskiego przemysłu będzie prawdopodobnie bezpośrednie ich zapotrzebowania na gaz ziemny dostawców, że obecnie sprzedaje do Europy. I konkurencyjny, że obraz jest ustawiony na nie będzie wyglądać dość. Czy to jest przestroga czy zagrożenie dla przemysłu? Tylko dla tych, którzy wspierają polityki przez rząd USA nie spoczywa na rozpoczęcie obecnie opracowanie rozporządzeń dotyczących obowiązkowych ograniczeń emisji CO2.
Ale zdrowy rozsądek dyktuje, że decyzja o tym, że administracja Busha, aby omijać nawet zaczynają opracowuje regulacje związany jest przyczyną ogromnych problemów na następny rządu Stanów Zjednoczonych.